自2022年以來，韓國電池企業(yè)加快了圓柱電池的生產(chǎn)步伐，試圖趕上全球動力電池技術(shù)的發(fā)展趨勢。以LG新能源和三星SDI為代表的韓國電池公司先后宣布了擴大產(chǎn)能的計劃，并竭盡全力與歐美汽車公司合作。

5月26日，LG集團宣布計劃從2022年至2026年在動力電池等核心業(yè)務(wù)上投資106萬億韓元（約5618億元），包括在LG新能源五倉工廠新建一條4680圓柱形電池生產(chǎn)線。4680電池是指直徑46毫米、高度80毫米的大型圓柱形電池。電池能量比2170電池（直徑21毫米，高度70毫米）高5倍，輸出功率增加6倍，電池續(xù)航里程增加16%，生產(chǎn)過程更少，可以降低生產(chǎn)成本，便于批量生產(chǎn)。一些電池行業(yè)專家稱其為全球電池行業(yè)的“游戲規(guī)則改變者”。

特斯拉在2020年宣布，4680圓柱形電池將成為其主要技術(shù)路線。緊接著，LG新能源在6月初宣布，將投資5800億韓元，擴大韓國中曾根北海道五倉第二工廠4680只氣缸電池的產(chǎn)能，預(yù)計將于2023年下半年開始批量生產(chǎn)。韓國電池行業(yè)認(rèn)為，LG新能源五倉二廠將為特斯拉供貨。

據(jù)估計，LG新能源每年可以從特斯拉的4680個電池訂單中獲得近2萬億韓元。LG新能源還宣布，將在五倉第一工廠投資1500億韓元，擴大2170節(jié)圓柱電池的產(chǎn)能。

目前，LG新能源的主要客戶包括特斯拉、通用汽車、大眾等汽車企業(yè)，并在中國、美國和韓國建立了電池生產(chǎn)基地。

今年3月，LG新能源宣布在亞利桑那州成立第二家全資動力電池廠，這是LG新能源在美國運營的第一家圓柱形電池廠。工廠總投資1.7萬億韓元，年生產(chǎn)能力可達(dá)11 GWH。計劃在2024年下半年開始生產(chǎn)。LG新能源還計劃與跨國汽車制造商stellantis共同投資，在加拿大建立動力電池工廠。該電站將于2024年第一季度投入運行，年發(fā)電量超過45 GWH。

據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE research稱，LG新能源在2022年第一季度的全球動力電池排名中排名第二，僅次于中國的寧德時代。中國寧德時報的市場份額為35%，LG新能源為15.9%。

三星SDI繼韓國LG新能源之后，韓國三星SDI也決定進(jìn)入中大型（直徑46毫米）圓柱電池市場。預(yù)計將在韓國中青南路的天安工廠新建一條測試生產(chǎn)線，并于2023年上半年生產(chǎn)電池樣品。與LG新能源不同，盡管三星SDI已決定開發(fā)直徑為46毫米的電池，但產(chǎn)品長度正在與客戶公司協(xié)商。本次研發(fā)的中型和大型電池預(yù)計與LG新能源已批量生產(chǎn)的4680電池規(guī)格相同或更長。

如果三星SDI mass生產(chǎn)的電池規(guī)格比4680電池更長，它將在圓柱電池市場上率先擁有比其他電池制造商更先進(jìn)的制造工藝。目前，三星SDI大規(guī)模生產(chǎn)中大型電池的時間和規(guī)模尚未確定，韓國電池行業(yè)普遍預(yù)計2025年開始生產(chǎn)。目前，只有特斯拉在其電動汽車中使用4680塊電池。韓國行業(yè)預(yù)計，未來將有更多的汽車制造商使用中型和大型圓柱形電池。

根據(jù)SNE研究，2022年第一季度三星SDI在全球電動汽車電池市場的市場份額為3.8%，與2021相比呈下降趨勢。

然而，韓國電池行業(yè)認(rèn)為，三星SDI在鎳含量超過90%的高鎳方形電池方面仍有更先進(jìn)的技術(shù)，并已決定進(jìn)入中大型圓柱電池市場，這可能會提高其未來的市場份額。作為三星SDI的主要供應(yīng)商之一，寶馬仍堅持使用方形電池，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來很可能使用圓柱形電池。

三星電子副總裁李6月份訪問了歐洲。他不僅參觀了半導(dǎo)體行業(yè)的相關(guān)公司，還參觀了德國的寶馬，并表示“感受到了汽車行業(yè)的巨大變化”。訪問期間，三星SDI總裁崔云浩陪同。韓國電池行業(yè)認(rèn)為，三星SDI宣布進(jìn)軍中大型圓柱電池市場與三星集團整體經(jīng)營戰(zhàn)略密切相關(guān)。三星一直在考慮利用三星SDI和三星電子半導(dǎo)體部門現(xiàn)有的技術(shù)實力，全面進(jìn)入電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以期形成新時代的產(chǎn)業(yè)競爭力。