最近，大宗商品期貨市場上的金屬價格，特別是鎳價的異動引起極大關注。鎳是生產(chǎn)鋰電池的重要原料，鎳價上漲，對鋰電池的供需也造成沖擊，鋰電池的回收再利用，也成為一個規(guī)模正在不斷增長的藍海市場。

現(xiàn)代社會中，鋰電池被廣泛用于各類電子產(chǎn)品和電動汽車當中，過去一些年，鋰電池市場規(guī)模不斷擴大，2020年時約為442億美元，預計到2025年可升至944億美元，而增長最主要的動力則來自于電動汽車的強勁需求。預計到2025年時，全球上路行駛的汽車中電動汽車將占到10%，并在2040年時進一步增長到58%。

生產(chǎn)電動汽車所需的鋰電池需要包括鎳、鈷、鋰、石墨、銅在內(nèi)的多種原材料。

美國是鋰電池需求大國，但是很多重要原材料的生產(chǎn)嚴重不足。以鋰為例，其在2020年生產(chǎn)的鋰只占全球總產(chǎn)量的1%，而世界上最大的鋰生產(chǎn)國主要是澳大利亞、智利、中國和阿根廷。

特斯拉、大眾、通用、福特等主要車企早就在全世界范圍內(nèi)開展了鋰、鈷、鎳礦的資源爭奪戰(zhàn)。

摩根士丹利估計，鎳價的飛漲將可能導致一輛電動汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元。

近些年，鋰電池的回收也變成了一個越來越大的賽道。

據(jù)估計，全球鋰電池回收市場規(guī)模在2020年約36億美元，但在2026年有望增長至107億美元，期間復合年均增長率高達19.4%。目前，鋰電池的回收成本要高于開采成本，但這依然是一種具有環(huán)保意義的補充性方案。