一年一度的全國(guó)“兩會(huì)”，今年，新能源汽車依然是關(guān)注焦點(diǎn)。

3月5日上午，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議在京開幕，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)做政府工作報(bào)告，提出“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”，這在很大程度上體現(xiàn)出國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車的政策連續(xù)穩(wěn)定性，為行業(yè)發(fā)展傳遞出積極信號(hào)。

2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車的銷量在550萬~600萬輛之間，前景可期。

蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，與各級(jí)政府出臺(tái)政策鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密不可分。另一方面，隨著更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型上市，補(bǔ)能體系的逐漸完善，以及在智能化、電動(dòng)化方面的技術(shù)創(chuàng)新，電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)也越來越好。

以蔚來汽車為例，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，蔚來最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），通過蔚來超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，能逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，讓開車成為一種享受。

在補(bǔ)能體系建設(shè)方面，截至2022年3月3日，蔚來在全球布局換電站846座，其中高速公路換電站225座，超充站681座，目的地充電站670座，接入第三方充電樁470,000+根。蔚來用戶累計(jì)換電7,100,000+次。蔚來第二代換電站僅需一首歌的時(shí)間就能完成車輛全自動(dòng)換電，超充樁擁有最大180kW和250A的強(qiáng)大性能，僅30分鐘就能完成20%-80%的電量補(bǔ)充，讓電動(dòng)汽車不再受“里程焦慮”的困擾。

另一方面，“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車將迸發(fā)更大能量和價(jià)值?？梢灶A(yù)見，國(guó)內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展的趨勢(shì)還將在很長(zhǎng)的時(shí)間里延續(xù)下去。充滿活力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂意義重大，其技術(shù)以及市場(chǎng)的快速穩(wěn)步發(fā)展，無疑將為國(guó)家實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)做出突出貢獻(xiàn)、承擔(dān)更多責(zé)任。

今年的政府工作報(bào)告中也指出，要“持續(xù)有序推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作，落實(shí)碳達(dá)峰行動(dòng)方案。推進(jìn)綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)綠色制造和服務(wù)體系?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹，一直以來，蔚來積極發(fā)揮主機(jī)廠在實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈減排降碳過程中的主導(dǎo)作用，推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)在汽車行業(yè)的落地。

比如，蔚來圍繞自身產(chǎn)品及服務(wù)，加快技術(shù)創(chuàng)新和相關(guān)布局，開展技術(shù)創(chuàng)新，降低單位度電的碳排放和設(shè)施運(yùn)營(yíng)的碳排放，以新一代的碳化硅電驅(qū)動(dòng)主驅(qū)系統(tǒng)為例，綜合工況功率達(dá)到了91.5%。

在輕量化層面，蔚來全鋁車身是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)的全鋁車身架構(gòu)，以ES8的白車身為例，鋁材使用率高達(dá)96.4%，提供了輕量但是具備高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)車身，通過輕量化的車身大幅減少了車輛能耗，提升了動(dòng)力性能，剎車性能，轉(zhuǎn)向性能和續(xù)航里程。

蔚來也在與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴、能源相關(guān)企業(yè)等共同努力，推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。蔚來與國(guó)家電網(wǎng)開展V2G技術(shù)（利用電動(dòng)車的動(dòng)力電池反向給電網(wǎng)送電）試點(diǎn)行動(dòng)，通過推廣V2G技術(shù)，鼓勵(lì)電動(dòng)車用戶在用電低谷時(shí)段充電，并在用電高峰時(shí)段給電網(wǎng)放電調(diào)峰，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，提升電網(wǎng)容量效率。

政府工作報(bào)告中還指出，將“加大企業(yè)創(chuàng)新激勵(lì)力度，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，深化產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和運(yùn)用，促進(jìn)企業(yè)加大研發(fā)投入，培育壯大新動(dòng)能?！?/p>

而新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。

近年來，世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。中國(guó)車企更應(yīng)該珍惜現(xiàn)有的發(fā)展成果，相互賦能、協(xié)同發(fā)展，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力。

可以說，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。而碳中和更是給汽車行業(yè)帶來了巨大機(jī)會(huì)，如果將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車放在國(guó)家能源與交通融合發(fā)展的戰(zhàn)略角度，新能源汽車將會(huì)迸發(fā)出更多的能量和更廣泛的價(jià)值，每個(gè)車企都應(yīng)該為此而努力。