2021年末，新能源汽車補(bǔ)貼新政策正式實(shí)施。財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），2022年度新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021基礎(chǔ)上下降30%，購買補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止。

補(bǔ)貼的下降已經(jīng)解決，相反的是安全的“上坡”。本通知以新補(bǔ)貼條例為主題，首次納入了新的信息安全指南，要求車輛企業(yè)滿足國家對車輛數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全和在線升級的管理要求，這表明該國對車輛互聯(lián)網(wǎng)安全的關(guān)注。在2021的爆炸性增長之后，互聯(lián)網(wǎng)的車輛安全已經(jīng)成為懸掛在新能源汽車市場上的“Damocles之劍”。3600（601360.Sh，以下簡稱“360”）等引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)安全布局的公司有望迎來行業(yè)利好消息。

國泰君安證券估計(jì)，如果鋰電池原材料價(jià)格每噸上漲10萬元，汽車企業(yè)零部件成本每輛車將上漲4000元左右。然而，在過去的一年里，新能源的上游原材料一直在飆升。該通知向汽車公司發(fā)出了一個(gè)明確的信號，即即使它們面臨成本上漲的壓力，也不應(yīng)犧牲安全和安保。對于仍處于快速增長期的新能源汽車行業(yè)，強(qiáng)有力的監(jiān)管迫使行業(yè)加強(qiáng)合規(guī)運(yùn)營。根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，中國有280萬起與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的惡意攻擊。2021上半年，有100萬余起惡意攻擊相關(guān)平臺(tái)，同比增長80%。平臺(tái)漏洞、通信劫持、隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重。目前，已有2000多條車聯(lián)網(wǎng)安全漏洞信息被收錄。{ } { } }為了應(yīng)對汽車安全網(wǎng)絡(luò)的嚴(yán)重形式，工業(yè)部和信息技術(shù)部于2021年3月發(fā)布的《智能車輛創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略》明確加入了提高智能車輛召回管理?xiàng)l例，以及智能汽車進(jìn)出口和信息安全防控系統(tǒng)的監(jiān)管。4月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《智能網(wǎng)絡(luò)化汽車制造商和產(chǎn)品接入管理指引（試行）》（征求意見稿），提出智能網(wǎng)絡(luò)化汽車制造商應(yīng)滿足企業(yè)安全能力的要求，建立車輛軟件升級、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的管理體系和保障機(jī)制。

8月12日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能化網(wǎng)絡(luò)化汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品接入管理的意見》，明確企業(yè)主要職責(zé)，加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全管理，軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全，確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性。8月31日，ISO/SAE 21434道路車輛-網(wǎng)絡(luò)安全工程也正式發(fā)布，定義了所有車載電子系統(tǒng)、車輛部件、車載軟件和外部網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)信息安全工程設(shè)計(jì)實(shí)踐。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中，明確要求加強(qiáng)對車載信息系統(tǒng)、服務(wù)平臺(tái)和關(guān)鍵電子部件的安全檢查，以及對車輛、動(dòng)力電池的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修檢查，電子控制和其他關(guān)鍵系統(tǒng)。

各國之所以對汽車網(wǎng)絡(luò)信息安全管理出臺(tái)如此密集的相關(guān)法規(guī)或管理要求，是因?yàn)樵谄囋絹碓街悄芑?shù)字化、自動(dòng)化的今天，安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。這是數(shù)字安全時(shí)代最典型的場景之一。最大的特點(diǎn)是安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)從虛擬世界溢出到現(xiàn)實(shí)世界，對車輛和倉庫的攻擊將直接危及人身安全。

軟件定義了汽車，催生了汽車互聯(lián)網(wǎng)安全的增量市場

針對汽車的攻擊方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的范圍。業(yè)內(nèi)人士表示，“這是智能汽車的新時(shí)代。在確保傳統(tǒng)功能安全合規(guī)的同時(shí)，也確保了從硬件到軟件以及整個(gè)系統(tǒng)級安全的網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)性?！?/p>

“軟件定義汽車”。在數(shù)字時(shí)代，一切都是可編程的，無論高級工程師如何創(chuàng)造完美的代碼，代碼中都存在漏洞。當(dāng)汽車變成一臺(tái)四輪電腦時(shí)，它也成為黑客攻擊的新目標(biāo)。因此，能否在黑客之前發(fā)現(xiàn)漏洞并及時(shí)填補(bǔ)漏洞，以及在受到攻擊時(shí)能否快速響應(yīng)以將威脅降至最低，這是汽車行業(yè)與黑客網(wǎng)絡(luò)軍之間不可避免的長期斗爭。

作為一個(gè)新的數(shù)字場景，車輛互聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生一個(gè)超越網(wǎng)絡(luò)安全范圍的增量市場。在2022年進(jìn)入數(shù)字安全第一年后，預(yù)計(jì)它將率先打破這種局面，并在政策和行業(yè)的雙重加碼下迎來一場爆發(fā)。作為2014年開始部署在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的公司，360于去年8月啟動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)安全防范計(jì)劃，希望逐步為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供安全監(jiān)控和測試服務(wù)，打開一些源代碼，啟用汽車安全操作系統(tǒng)的構(gòu)建。

1月5日，該計(jì)劃再次升級。360推出“車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”，目標(biāo)是聚集全球白帽力量，為汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)提供一站式漏洞管理服務(wù)。旨在盡早發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)漏洞，保障新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的健康安全發(fā)展。在推進(jìn)生態(tài)建設(shè)的同時(shí)，360作為最早進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的企業(yè)，也深入車聯(lián)網(wǎng)安全一線，通過投資車聯(lián)網(wǎng)新力哪吒汽車，完善車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案，時(shí)機(jī)成熟時(shí)，將其推廣到整個(gè)汽車行業(yè)。

360有望通過生態(tài)建設(shè)和個(gè)人終端，搶占車聯(lián)網(wǎng)安全新數(shù)字安全場景的爆炸性紅利。