“歐洲市場”和“新能源汽車”是2021中國汽車出口爆炸式增長的兩個關鍵詞。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年，歐洲新能源汽車和乘用車銷量達到136.5萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場，也為中國品牌新能源汽車出口帶來了巨大的增量機遇。在2021慕尼黑車展上，長城汽車宣布進入歐洲市場。偉牌歐盟品牌副總裁強孫兵表示，歐洲新能源汽車的增長趨勢非?？?。歐洲國家對新能源汽車有強有力的支持和補貼政策。例如，德國的補貼政策計劃在2020年結(jié)束，但已經(jīng)延長到2025年。據(jù)報道，在2021年初的11個月里，明爵占英國新車銷量的1.9%，超過了本田和馬自達；11月，單月銷售比例上升至3.6%，接近日產(chǎn)和福特。明爵在英國暢銷的關鍵原因是，當?shù)啬贻p消費者越來越喜歡采用先進技術(shù)和環(huán)保的新能源汽車。其中，挪威由于其較高的滲透率，成為許多中國汽車品牌開拓歐洲市場的第一站。9月，蔚來ES8（參數(shù)圖片）車輛已在挪威交付。比亞迪和一汽也開始向挪威出口汽車。今年以來，除了宇通、比亞迪等新能源汽車外，上汽、紅旗、威萊、小鵬、愛知、長城等品牌的新能源汽車也進入了歐洲市場。“今年，歐洲新能源汽車的市場趨勢非常強勁，歐洲各國政府的補貼政策促進了發(fā)展，中國在新能源汽車方面有一定的基礎，為中國新能源汽車的出口提供了機會?！比珖擞密嚶?lián)合會秘書長崔東舒說。2021年11月，共出口170000輛中國品牌客車，同比增長71.2%。其中，新能源汽車出口增長貢獻率為32.9%。也就是說，每出口10輛汽車，就有3.3輛是新能源汽車。{東興證券研究報告》認為，中國汽車出口將在2021大幅增長。一方面，自主品牌布局不斷提升，進入產(chǎn)品量產(chǎn)期。另一方面，海外車輛生產(chǎn)受疫情影響較大，無法滿足當?shù)卣Ｐ枨?。在主要海外市場中，歐洲市場規(guī)模較大，原有格局相對穩(wěn)定，但大部分集中在燃油汽車領域。在歐洲新能源汽車領域，包括中國品牌在內(nèi)的所有品牌都站在同一條起跑線上。在未來三年內(nèi)，中國品牌有望獲得1%的本地市場份額。

除了歐洲，中國品牌在南美和亞洲等海外市場也積累了一整套系統(tǒng)的經(jīng)驗。他們能夠持續(xù)洞察不同地區(qū)消費者的需求，并在新車介紹、本地化服務和品牌營銷方面做出快速響應。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2022年中國汽車總銷量將達到2750萬輛，同比增長5.4%。汽車出口將是推動中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要動力，新能源汽車是拉動中國汽車出口增長的重要領域。

由于中國汽車公司對電氣化和智能化需求的敏感性，其新能源車型的銷售不僅受到海外消費者的青睞，而且有助于當?shù)亟煌茉聪M的轉(zhuǎn)型。今年1-11月，中國新能源汽車出口29.1萬輛，同比增長189.9%。這種良好的增長趨勢預計將持續(xù)到2022年。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華表示，2022年，中國有多個有利于汽車工業(yè)發(fā)展的因素，如宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定復蘇，宏觀政策促進汽車消費，海外需求強勁，新能源汽車出口持續(xù)改善等。

中國新能源汽車企業(yè)正在為汽車出口做各種準備。在2021廣州車展上，小鵬G9在全球推出。在研發(fā)之初，汽車是基于國際化的，應該在法規(guī)和環(huán)境保護方面滿足不同國家的需要。上汽集團計劃，到2025年，上汽集團在歐洲的銷售規(guī)模將達到30萬輛，其中新能源汽車占70%-80%，并實現(xiàn)入門級到中高檔產(chǎn)品的全覆蓋。吉利計劃到2025年在海外銷售60萬輛汽車。奇瑞汽車應在“十四五”期間全面實現(xiàn)“雙50”，即年出口50萬輛，實現(xiàn)出口利潤50億元。業(yè)內(nèi)人士認為，產(chǎn)品實力的大幅提升，大大提升了中國品牌在海外的競爭力。中國汽車在電氣化和智能化方面的“領先”優(yōu)勢，加上清晰的前瞻性布局，使中國品牌有望在海外市場贏得更多機會。