目前大部分的可充電電池是鋰離子電池，其工作溫度范圍為15 °C 至35 °C，在這個(gè)溫度范圍內(nèi)，鋰離子電池具有最高的性能和容量。溫度過(guò)低，電池性能下降，溫度過(guò)高，電池老化不均勻，安全風(fēng)險(xiǎn)增加。智能化鋰電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)可以解決電池溫度、電池壽命和使用安全等問(wèn)題。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的安全性逐漸引起大家的關(guān)注。電池組需要達(dá)到足夠的功率密度來(lái)分配足夠的電流，以達(dá)到電動(dòng)汽車的加速指標(biāo)。同時(shí)，高功率密度可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程。

但鋰電池的工作進(jìn)行溫度變化范圍為15℃到35℃，在這個(gè)過(guò)程中溫度控制范圍內(nèi)性能最高，容量可以最大。如果在低于15℃的環(huán)境不同溫度下使用電池，電池內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)展速度會(huì)下降，電池的性能以及隨之不斷降低、電量下降。

如果在高于35 ℃ 的環(huán)境溫度下使用電池或電池組，則電池的老化速率將逐漸增加。 您可能會(huì)遇到諸如電池壽命縮短、溫度分布不均勻?qū)е碌牟痪鶆蚶匣约鞍踩L(fēng)險(xiǎn)增加等問(wèn)題，從而導(dǎo)致壽命周期成本增加。 如果溫度過(guò)高，電池甚至可能破裂，引起泄漏、煙霧、火災(zāi)甚至爆炸。 智能鋰數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)能較好地解決電池溫度問(wèn)題。

智慧鋰電數(shù)據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)分析可以通過(guò)測(cè)量單個(gè)對(duì)象或多個(gè)發(fā)展對(duì)象的溫度。在使用各種不同的電流和功率因素進(jìn)行學(xué)習(xí)充電時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控電池技術(shù)系統(tǒng)的溫度和特性，還可以提高執(zhí)行多點(diǎn)溫度傳感器測(cè)量，從而影響評(píng)估電芯之間的溫度波動(dòng)和分布。同時(shí)，還能設(shè)置警報(bào)觸發(fā)器，從而達(dá)到監(jiān)控溫度、電壓或電流是否超出了可接受的閾值范圍。如此便可得到有效方法解決這些電池溫度發(fā)生變化對(duì)電池帶來(lái)的損傷，并避免了電池溫度過(guò)高而導(dǎo)致的自燃和爆炸情況的出現(xiàn)。

鋰碼云平臺(tái)是山東杰瑞數(shù)字科技有限公司自主研發(fā)的面向數(shù)字孿生和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的PaaS軟件R&D平臺(tái)。“J3D Digital Twin Engine”和“RBI Business Intelligence Designer”這兩個(gè)開發(fā)工具可以用合理的圖表顯示不同的數(shù)據(jù)，支持?jǐn)?shù)據(jù)報(bào)表和數(shù)據(jù)門戶的集成，統(tǒng)一分析電池?cái)?shù)據(jù)。它們具有交互操作體驗(yàn)、可視化數(shù)據(jù)分析等功能，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)電池性能和使用安全性的兼顧。