近年來(lái)，在新能源汽車需求爆炸式增長(zhǎng)和國(guó)家環(huán)保政策的推動(dòng)下，鋰電池行業(yè)發(fā)展迅速。但受疫情影響，鋰離子電池等原材料價(jià)格不斷上漲，盈利能力下降。然而，隨著新能源汽車的迅速發(fā)展和日常生活中智能消費(fèi)的增加，鋰離子電池的應(yīng)用將更加豐富，未來(lái)10至15年將是一個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期。
行業(yè)盈利能力下降
受國(guó)家環(huán)保政策的影響，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展。從2017年到2021年，我國(guó)的鋰離子電池發(fā)貨量持續(xù)攀升，每年以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，根據(jù)高級(jí)工業(yè)研究與發(fā)展協(xié)會(huì)(ggII)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。其中，汽車電池出貨量持續(xù)上升，2021年占全國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)份額的69% ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他應(yīng)用終端。
雖然鋰電池行業(yè)發(fā)展持續(xù)進(jìn)行快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但近兩年受疫情、原材料市場(chǎng)價(jià)格上漲等因素分析影響，鋰電池行業(yè)的盈利管理能力卻在下降。
一方面，原材料價(jià)格的上漲，對(duì)鋰電池行業(yè)的傳導(dǎo)效應(yīng)是明顯的。2022年第一季度，由于上游原材料價(jià)格的快速上漲，寧德的運(yùn)營(yíng)成本上升了198.66% ，盡管該公司的收入為486.78億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期，根據(jù)該公司的財(cái)務(wù)報(bào)告，凈利潤(rùn)同比下降了23.62% 。
星光動(dòng)力成立于2003年，是電動(dòng)汽車用鋰離子電池的領(lǐng)先制造商之一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率接近45% 。據(jù)了解，2020年，該公司2021年的銷售收入約為40億元，利潤(rùn)不錯(cuò)，但今年上半年有所下降。
業(yè)內(nèi)人士表示，在市場(chǎng)供需調(diào)節(jié)下，行業(yè)上游原材料碳酸鋰的價(jià)格一直在每噸3-20萬(wàn)元之間波動(dòng)。但今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至每噸50萬(wàn)元左右，大大超出了鋰電池企業(yè)的成本承受能力。
另一重要方面，新能源發(fā)展汽車進(jìn)行消費(fèi)結(jié)構(gòu)日趨成熟，并于2021年迎來(lái)爆發(fā)期，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求從2020年的120萬(wàn)輛左右躍升至300萬(wàn)輛左右。但產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)管理并沒(méi)有我們做好自己準(zhǔn)備，供給能力跟不上。
未來(lái)將迎來(lái)黃金發(fā)展期
盡管階段性曲折，但鋰離子線路仍是一個(gè)巨大的機(jī)遇，未來(lái)10-15年將迎來(lái)黃金發(fā)展期。
全聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%。
行業(yè)進(jìn)行分析社會(huì)人士可以認(rèn)為，盡管提價(jià)潮和疫情客觀上對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷造成了我們一定文化沖擊，但只是一個(gè)擾動(dòng)市場(chǎng)的短期經(jīng)濟(jì)因素，總體設(shè)計(jì)不會(huì)扭轉(zhuǎn)新能源汽車產(chǎn)銷向上的趨勢(shì)。
“鋰離子電池行業(yè)需要抓住新能源汽車的這一浪潮紅利。” 興恒供電總裁馮曉認(rèn)為，包括鋰電池行業(yè)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位和規(guī)劃。 興恒供電公司已在鹽城市設(shè)立新能源汽車鋰電池生產(chǎn)基地，產(chǎn)品配置在15萬(wàn)元以內(nèi)，預(yù)計(jì)明年將投產(chǎn)使用年限300公里的新能源汽車。
在新能源汽車消費(fèi)的帶動(dòng)下，越來(lái)越多的產(chǎn)品將使用鋰離子電池作為動(dòng)力。馮瀟瀟表示，今后，服裝、食品、住房和交通等方面的產(chǎn)品越來(lái)越自動(dòng)化、智能化、鋰離子電池應(yīng)用將越來(lái)越豐富，行業(yè)將迎來(lái)疫情爆發(fā)期。
然而，隨著鋰電池行業(yè)的日益普及，這條電路已經(jīng)變得“擁擠”與瑜伽。
“未來(lái)3年至5年，可能還會(huì)有一大批鋰電池企業(yè)被洗牌?！瘪T笑說(shuō)，鋰電池行業(yè)信息技術(shù)門檻高，而國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)相關(guān)管理專業(yè)的高校學(xué)生一直較少，具有不同專業(yè)知識(shí)背景的技術(shù)創(chuàng)新人才資源稀缺，“不是抄作業(yè)就能活下去的。”如果一個(gè)沒(méi)有核心數(shù)據(jù)技術(shù)、沒(méi)有經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的戰(zhàn)略決策部署、沒(méi)有問(wèn)題具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的差異化產(chǎn)品，很難在行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展。
行業(yè)難題亟待破解
鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已近30年，市場(chǎng)還不成熟，行業(yè)中一些常見(jiàn)問(wèn)題亟待解決。
一是：鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化需要突破。在兩輪鋰離子電池市場(chǎng)，星星電源在過(guò)去幾年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，不同產(chǎn)品的匯率已經(jīng)達(dá)到了很高的水平。在新能源汽車鋰電池領(lǐng)域，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)到，基本上是一個(gè)工廠一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不利于鋰電池在新能源汽車市場(chǎng)滲透率。
二是：鋰電池進(jìn)行安全須多方推進(jìn)。近年來(lái)，電動(dòng)自行車、新能源發(fā)展汽車自燃的消息常有出現(xiàn)，引起了一個(gè)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池管理安全的擔(dān)憂。國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面還需進(jìn)一步加大政府監(jiān)管工作力度，打擊不合格產(chǎn)品；同時(shí)，鋰電池生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)文化也要通過(guò)持續(xù)專注學(xué)習(xí)技術(shù)和創(chuàng)新，研發(fā)更安全、更耐用、更實(shí)惠的產(chǎn)品。
三是：服務(wù)行業(yè)發(fā)展擴(kuò)張要有序。由于鋰電池行業(yè)供求錯(cuò)配，不少業(yè)內(nèi)其他企業(yè)公司紛紛擴(kuò)產(chǎn)。與此同時(shí)，部分會(huì)計(jì)行業(yè)工作之外的企業(yè)也看到了“風(fēng)口”，跨界加入我們這一目標(biāo)市場(chǎng)。馮笑表示，鋰電池行業(yè)有較高的技術(shù)門檻，產(chǎn)品迭代過(guò)程中需要學(xué)習(xí)時(shí)間，業(yè)內(nèi)對(duì)于企業(yè)文化最好產(chǎn)能有效率達(dá)到八成以上問(wèn)題才能擴(kuò)產(chǎn)，業(yè)外企業(yè)則須謹(jǐn)慎進(jìn)入。