物流自動(dòng)化是電子信息技術(shù)發(fā)展的綜合產(chǎn)物。是指多樣化、多通道的自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)間設(shè)備設(shè)施的自動(dòng)化管理。該系統(tǒng)包括產(chǎn)品條碼自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)分揀、自動(dòng)存取、產(chǎn)品追溯等功能。，具有空間利用率高、存儲(chǔ)效果好、倉(cāng)儲(chǔ)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文選取鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)作為研究對(duì)象。隨著新能源動(dòng)力汽車(chē)和智能手機(jī)的興起，鋰電池市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。為了保證生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，電池生產(chǎn)企業(yè)將自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)引入生產(chǎn)，以解決鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)后半段生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。將自動(dòng)化技術(shù)引入鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，可以有效替代傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，提高車(chē)間的信息化水平。因此，本文結(jié)合鋰電池的生產(chǎn)工藝和流程，設(shè)計(jì)并優(yōu)化了鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)的工作模式，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)自動(dòng)化和管理信息化的集成。

一、鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

自動(dòng)化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代生產(chǎn)線(xiàn)的發(fā)展方向，隨著鋰電池市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。 鋰電池自動(dòng)物流系統(tǒng)類(lèi)似于其他行業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)，主要是基于三維倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的自動(dòng)分揀、自動(dòng)運(yùn)輸和自動(dòng)檢測(cè)，以及核心計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入輸出。 結(jié)合鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中的烘焙、成型、分裝和測(cè)試過(guò)程，構(gòu)建了一套完整的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。

(1)電池貯存: 將電池貯存在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，確保電池不會(huì)互相影響，不受外界環(huán)境因素影響，具有穩(wěn)定的室溫靜電、高溫靜電功能。

(2)運(yùn)輸系統(tǒng):是立體倉(cāng)庫(kù)的外圍運(yùn)輸設(shè)備，保證整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。主要是負(fù)責(zé)運(yùn)輸空托盤(pán)和真托盤(pán)的運(yùn)輸生產(chǎn)線(xiàn)和班車(chē)，是立體倉(cāng)庫(kù)和貨物入庫(kù)的紐帶。

（3）容量進(jìn)行測(cè)試管理系統(tǒng):主要內(nèi)容包括容量測(cè)試機(jī)，把鋰電池劃分為兩個(gè)不同的等級(jí)，再按照等級(jí)信息數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)之中，為電池分級(jí)揀選提供重要保障。

烘烤系統(tǒng)：對(duì)組裝好的半成品鋰電池進(jìn)行烘烤。

(5)高溫負(fù)壓進(jìn)入系統(tǒng): 完成電池的充電功能，實(shí)現(xiàn)負(fù)壓系統(tǒng)的排氣。

(6)碼盤(pán)機(jī)械手: 具有托盤(pán)、托盤(pán)和空托盤(pán)收集的功能，可實(shí)現(xiàn)電池托盤(pán)拆卸、托盤(pán)裝配和查找 Ng 產(chǎn)品的自動(dòng)操作，減少和消除人工分揀造成的錯(cuò)誤。

（7）條碼進(jìn)行掃描技術(shù)系統(tǒng):采用低功率的激光二極管，用來(lái)掃描托盤(pán)的條碼數(shù)據(jù)信息，用來(lái)作為實(shí)現(xiàn)中國(guó)電池的跟蹤、管理、記錄以及貨物庫(kù)房位置、狀態(tài)等信息服務(wù)內(nèi)容。

二、鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)工作流程設(shè)計(jì)

根據(jù)鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)后半部分的技術(shù)特點(diǎn)，采用 AGV、穿梭車(chē)、運(yùn)輸線(xiàn)等運(yùn)輸設(shè)備，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，形成完整的物流生產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)，大大提高了生產(chǎn)線(xiàn)的工作效率。

1.運(yùn)輸?shù)搅Ⅲw倉(cāng)庫(kù)的入口處。

自動(dòng)輸送線(xiàn)把托盤(pán)輸送到中國(guó)出口企業(yè)站點(diǎn)，穿梭車(chē)進(jìn)入到輸送線(xiàn)的的出口市場(chǎng)位置，等待時(shí)間取出鋰電池進(jìn)行托盤(pán)，并將其運(yùn)送至立體數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的入口。

2：產(chǎn)品烘烤

鋰電池半成品由輸送帶輸送到烘焙段，在此過(guò)程中，由機(jī)械手按流程將其抓取到空托盤(pán)中，由輸送線(xiàn)和堆垛機(jī)輸送到烘焙箱中，再輸送到指定環(huán)節(jié)。

3：產(chǎn)品化成、分容

空托盤(pán)被機(jī)械手拾取后繼續(xù)返回烘焙室重新運(yùn)輸。將注入釘廠(chǎng)的鋰電池放入車(chē)間室溫貯存12小時(shí)，然后堆放運(yùn)至45 °C 高溫貯存6小時(shí)。由此按照生產(chǎn)流程，循環(huán)往復(fù)，一步一步地進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

4.運(yùn)送到立體倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)位置

自動(dòng)化技術(shù)管理信息系統(tǒng)可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)加工工藝，當(dāng)進(jìn)入到定容、OCV1測(cè)試和OCV2測(cè)試、DCIR測(cè)試學(xué)生作業(yè)時(shí)，對(duì)合格的鋰電池通過(guò)提高運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)入到分選環(huán)節(jié)，對(duì)合格的電池研究通過(guò)托盤(pán)運(yùn)送至成品庫(kù)中。測(cè)試不合格的電池則由人工智能進(jìn)行分析二次處理。

三、結(jié)論

分析了鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的流程,在設(shè)計(jì)以三維倉(cāng)庫(kù)為核心的自動(dòng)化物流生產(chǎn)線(xiàn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,提出了優(yōu)化自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的改進(jìn)策略,不僅提高了工作效率,提高了系統(tǒng)的生產(chǎn)效率,而且保證了電池的成型質(zhì)量。 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)更精確的控制和管理。